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促进汽车传动系统电气化主要因素是什么
责任编辑:逐日科技 来源:逐日科技
如今EV系统的功率电子元器件主要组成部分为主逆变器、DC/DC变流器、辅助逆变器/变流器、车载充电器和电池管理。然而功率模块、微控制器、驱动器、智能传感器等高度可靠的半导体必须支持多种逆变器功率级,以助力实现紧凑、经济、节能的系统设计。
如今最新上市的EV系统解决方案在经济实用的逆变器设计和推进针对(H)EV应用的ASIL系统认证方面发挥了重要的作用。如果以1EDI2001AS 和1EDI2002AS的目标应用,那就更应该要使用400V、600V和1200V IGBT的(H)EV逆变器。
这两款驱动器都具备高低压隔离、双向信号传输、主动短路保护以及优化的IGBT开关驱动功能。这些产品都采用了用于控制和诊断的标准SPI,传输速度高达2Mbd。安全相关功能包括: 过流保护以及针对所有电源、振荡器、门级驱动信号和输出级的信号的状态监控。此外,还支持包括错误注入(error injection)和弱导通(weak turn-on)在内。
EV 应用经常采用无刷电机。这些高效电机依赖快速、准确的转子位置智能传感器进行换向,因为这些智能传感器参数对车辆的启动特性、动态性能、转矩波动和效率具有重大影响。另一方面,采用AMR(各向异性磁阻)或GMR(巨磁阻)技术的磁阻式(xMR)角度传感器具有高精确度,同时对位置公差具有低敏感度。
如果要实现xMR传感器系统,必须将来自功率电子、电感、电机体积、电缆和电机杂散磁场这些干扰源的杂散磁场影响考虑在内。英飞凌最近将完整的传感器系统集成在电机轴端,并满足所有要求。围绕轴端布置的磁路可完美屏蔽电磁干扰场。这样就无需采用额外的,可导致系统成本急剧攀升的电磁屏蔽措施。
在通常情况下,转子位置智能传感器在安全方面也扮演着一个密切相关的角色。逐日科技电子元器件采购网大量供应采用双传感器封装的角度传感器,可在一个传感器的空间集成两个冗余传感器。同时还能更好的满足最高的功能安全要求,不仅实现了冗余性,而且实现了多样性。